船用膜片聯(lián)軸器,，包括軸套及膜片,，其特征在于,，軸套包括左端軸套，中間軸套及右端軸套,，左端軸套及右端軸套分別與中間軸套間夾持_膜片,，中間軸套上安裝凹形環(huán)套,，凹形環(huán)套與中間軸套間夾持_膜片。

 

船用膜片聯(lián)軸器在傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上引入了有限元素分析法對膜片的形狀進(jìn)行了改進(jìn),，使其6螺栓型的產(chǎn)品能夠在承受1.5度偏移時仍正常運(yùn)轉(zhuǎn),，此時能傳遞高達(dá)50%額定值的扭矩。與其他形式的聯(lián)軸器相比,，膜片式聯(lián)軸器在承受偏差時作用在軸和軸承上的應(yīng)力更小,，同時傳遞的扭矩更多。

 

船用膜片聯(lián)軸器用于船舶機(jī)械領(lǐng)域,，在現(xiàn)有膜片聯(lián)軸器的基礎(chǔ)上進(jìn)行了改性,，采用三膜片形式，有效地提高了緩沖性能及平穩(wěn)性能,，并且具有結(jié)構(gòu)簡單,，裝卸方便的特點(diǎn)。

 

1、扭矩產(chǎn)生發(fā)生的薄膜應(yīng)力,。設(shè)傳遞的扭矩為T（N.m),，總片數(shù)為m,關(guān)于八孔的螺栓，單片膜片的轉(zhuǎn)矩T1=T/m,，每個主螺栓上所受的力為F=T/4mR,。
2、由于軸向裝置的偏差,，使膜片沿軸線偏向發(fā)生彎曲變形,。該位移加載在中心螺栓孔處的軸線偏向，徑向位移和軸向位移牢固,。在兩頭的兩其中間空來施加束縛,，中心孔來接受載荷。如果是這樣_把它作為靜定簡支機(jī)構(gòu)來處置,。
3,、角向裝置偏差引起的彎曲應(yīng)力。由于在軸線角向的裝置實(shí)踐偏差,，使膜片沿軸線偏向發(fā)作周期性彎曲變形,，并且它是決定聯(lián)軸器膜片疲勞壽命的重要緣因。根據(jù)角向偏向盤算所引起的中心螺栓孔一周在軸線偏向的位移,，徑向位移和軸向位移牢固,。經(jīng)過角度傾斜能夠算出修復(fù)力矩H的巨細(xì),，普通狀況下，聯(lián)軸器膜片的角位移是很小的,，因而膜片聯(lián)軸器膜片變形屬于小變形,，能夠應(yīng)用薄板小撓度彎曲實(shí)際來分析。
4,、高速扭轉(zhuǎn)時因為慣性的產(chǎn)生發(fā)生的離心應(yīng)力,。假定螺栓與膜片聯(lián)軸器材料相似，可盤算出各自的質(zhì)量,，依據(jù)所處的位置和螺旋角度,，可算出向心力。高轉(zhuǎn)速機(jī)器的離心慣性力在構(gòu)造的應(yīng)力盤算中非常緊張,，其離心慣性力能夠按徑向力F=2rp加載,，偏向沿徑向向外，牢固中心螺栓孔的徑向位移,，周向位移和軸向位移,，周邊無其他載荷作用。