輪胎聯(lián)軸器中所采用的輪胎便是本聯(lián)軸器零部件需要的備件之一,，但是該聯(lián)軸器相應(yīng)的輪胎分為UL、LA,、LB等三種,。目前所使用的輪胎聯(lián)軸器分為凸型和凹型兩大類(lèi)，凸型又分為帶骨架整體式,、無(wú)骨整體式和徑向切口式三種,。

輪胎聯(lián)軸器中的輪胎內(nèi)側(cè)用硫化方法與鋼質(zhì)骨架粘接成一體，骨架上的螺栓孔處焊有螺母,。裝配時(shí)用螺栓與兩半聯(lián)軸器的凸緣連接,，依靠擰緊螺栓使輪胎與凸緣端面之間產(chǎn)生的摩擦力來(lái)傳遞轉(zhuǎn)矩，輪胎工作時(shí)發(fā)生扭轉(zhuǎn)剪切變形,，故輪胎聯(lián)軸器具有很高的彈性,，補(bǔ)償兩軸相對(duì)位移的能力較大，并有良好的阻尼,，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,、不需潤(rùn)滑,、裝拆和維護(hù)都比較方便。

輪胎聯(lián)軸器在進(jìn)行高速運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中,，由于輪胎外緣中離心力的作用所以便會(huì)向外擴(kuò)張,，將進(jìn)一步增大附加軸向力。為此,，在安裝輪胎聯(lián)軸器時(shí)應(yīng)采取措施,，使輪胎中的應(yīng)力方向與工作時(shí)產(chǎn)生的應(yīng)力方向相反，以抵消部分附加軸向力,，達(dá)到完善聯(lián)軸器和兩軸承的工和條件,。