輪胎聯(lián)軸器的應(yīng)用行業(yè)很多,，也受到了很多行業(yè)的認(rèn)可,，其中在壓路機(jī)上的使用也是普遍的，壓路機(jī)上的聯(lián)軸器用于發(fā)動機(jī)與變速器之間的連接,。早期,，采用的是撓性聯(lián)軸器,，這種連接結(jié)構(gòu)的聯(lián)軸器要求：半聯(lián)軸器在與橡膠連接的部位上打孔,、攻絲； 要在每個半聯(lián)軸器的拉出與柴油機(jī)主離合器輸出軸入齒輪箱輸入軸相配合的花鍵孔,。并且,，其上的橡膠塊從剛一開始裝配（還未工作）受到不同的外力作用，其外側(cè)受拉伸作用力,，內(nèi)側(cè)受擠壓作用力,，時間一長橡膠塊會疲勞、才華,，在機(jī)器工作狀態(tài)下更容易出現(xiàn)疲勞,，以至開裂。下面我們來介紹一下輪胎聯(lián)軸器在壓路機(jī)上的使用優(yōu)勢有哪些,。
（1）連接強(qiáng)度高,，傳動扭力大，當(dāng)壓路機(jī)采用4135-AK-3型 柴油機(jī)時,，其較大傳動扭矩為4787N·m,，而輪胎聯(lián)軸器的公稱扭矩可達(dá)6300N·m，大大地加強(qiáng)了3Y12/15型壓路機(jī)這一部位的連接性能,。
（2）降低了安裝精度的要求,。原來的萬向十字節(jié)或橡膠連接塊的同軸度要求1.0mm而采用輪胎聯(lián)軸器時可降低至2.5mm。
（3）輪胎聯(lián)軸器也屬于柔性連接,，在機(jī)器啟動和過載時,，對發(fā)動機(jī)和變速器有明顯的保護(hù)作用。