LB型輪胎聯(lián)軸器是海鵬供應(yīng)的聯(lián)軸器的一種，它的型號(hào)比較全,，一般分為凸型和凹型兩大類(lèi),，凸型又分為帶骨架整體式，無(wú)骨整體式和徑向切口式三種,。它們的共同特點(diǎn)都是將輪胎用螺栓來(lái)連接兩半聯(lián)軸器以實(shí)現(xiàn)兩軸的連接,。輪胎聯(lián)軸器具有很高的彈性，補(bǔ)償兩軸相對(duì)位移的能力較大,，并有良好的阻尼,，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、不需潤(rùn)滑,、裝拆和維護(hù)都比較方便,。輪胎式聯(lián)軸器在使用中有時(shí)會(huì)出現(xiàn)不平衡現(xiàn)象，下面由海鵬為大家介紹一下,。

LB型輪胎聯(lián)軸器由于種種原因使其質(zhì)心或慣性主軸與其加轉(zhuǎn)軸線(xiàn)不重合,，在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)將產(chǎn)生不平衡離心慣性力、離心慣性力偶和動(dòng)撓度(振型)的現(xiàn)象,，稱(chēng)為轉(zhuǎn)子的不平衡現(xiàn)象,，這種不平衡現(xiàn)象引起軸系的振動(dòng)，從而影響機(jī)器的正常工作和使用壽命,，因而對(duì)其須加以重視,。為了糾正或較大限度地減少LB型輪胎聯(lián)軸器的不平衡量,，應(yīng)根據(jù)需要選擇適當(dāng)?shù)钠胶獾燃?jí)，并在產(chǎn)品制造完成及在機(jī)器上安裝完成后,，在聯(lián)軸器指定的平衡(校正)平面上,，通過(guò)增加或減少適當(dāng)質(zhì)量的方法，使之達(dá)到平衡等級(jí)要求,。這個(gè)工藝過(guò)程稱(chēng)為平衡校正,，簡(jiǎn)稱(chēng)平衡。不平衡的程度(不平衡量U)通常用轉(zhuǎn)子的質(zhì)量m和質(zhì)心到轉(zhuǎn)子回轉(zhuǎn)軸線(xiàn)距離r的乘積mr來(lái)表達(dá),，稱(chēng)為質(zhì)徑積,。也有用單位質(zhì)量的質(zhì)徑積來(lái)表達(dá)的,，稱(chēng)為偏心距e(不是幾何意義上的偏心)質(zhì)徑積mr是一個(gè)與轉(zhuǎn)子質(zhì)量有關(guān)的相對(duì)量,，而偏心距e是一個(gè)與轉(zhuǎn)子質(zhì)量無(wú)關(guān)的量。前者比較直觀,，常用于具體給定轉(zhuǎn)子的平衡操作,，后者用于衡量轉(zhuǎn)子平衡的優(yōu)劣或檢測(cè)平衡精度，輪胎聯(lián)軸器的平衡等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)即按e來(lái)評(píng)定,。