目前各個(gè)生產(chǎn)廠(chǎng)家所設(shè)計(jì)的LB型輪胎聯(lián)軸器主要是分為凸型和凹型兩大類(lèi)，凸型的這聯(lián)軸器又分為帶骨架整體式輪胎聯(lián)軸器,、無(wú)骨整體式輪胎聯(lián)軸器和徑向切口式輪胎聯(lián)軸器三種,。輪胎內(nèi)側(cè)用硫化方法與鋼質(zhì)骨架粘接成一體，骨架上的螺栓孔處焊有螺母,。

LB型輪胎聯(lián)軸器在裝配的過(guò)程中用螺栓與兩半聯(lián)軸器的凸緣連接,，依靠擰緊螺栓使輪胎與凸緣端面之間產(chǎn)生的摩擦力來(lái)傳遞轉(zhuǎn)矩,，輪胎工作時(shí)發(fā)生扭轉(zhuǎn)剪切變形，故輪胎聯(lián)軸器具有很高的彈性,，補(bǔ)償兩軸相對(duì)位移的能力較大,，并有良好的阻尼，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,、不需潤(rùn)滑,、裝拆和維護(hù)都比較方便。其缺點(diǎn)是承載能力不高,、外形尺寸較大,，隨著兩軸相對(duì)扭轉(zhuǎn)角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有減小,，將在兩軸上產(chǎn)生較大的附加軸向力,，使軸承負(fù)載加大而降低壽命。