鼓形齒式聯(lián)軸器是海鵬廠家制作聯(lián)軸器傳動(dòng)件中的一種，但是對于該聯(lián)軸器傳動(dòng)件的使用是每一個(gè)機(jī)械廠家都比較關(guān)注的問題。該聯(lián)軸器傳動(dòng)件的內(nèi)外齒由于長期磨合使用,，轉(zhuǎn)速過高，會(huì)導(dǎo)致聯(lián)軸器本身受熱變形,，對此，設(shè)計(jì)人員專門進(jìn)行了一些分析結(jié)論,，控制齒輪熱處理變形變得尤其重要,。

每一個(gè)制作聯(lián)軸器傳動(dòng)件的廠家在制作鼓形齒式聯(lián)軸器的過程中使用的方法是不一樣的，但是相同的地方是該聯(lián)軸器傳動(dòng)件的表面需要進(jìn)行滲碳或者調(diào)質(zhì)處理,，由于滲碳的方法不同，所以導(dǎo)致齒面的硬度不一樣,。氣體滲碳是將工件裝入密閉的滲碳爐內(nèi),，通入氣體滲劑（甲烷、乙烷等）或液體滲劑（煤油或苯,、酒精,、丙酮等），在高溫下分解出活性碳原子,，滲入工件表面,，以獲得高碳表面層的一種滲碳操作工藝。固體滲碳是將工件和固體滲碳劑（木炭加促近劑組成）一起裝在密閉的滲碳箱中,，將箱放入加熱爐中加熱到滲碳溫度,，并保溫時(shí)間，使活性碳原子滲人工件表面的一種早的滲碳方法,。

各個(gè)地區(qū)使用鼓形齒式聯(lián)軸器的用戶在逐漸的增多,，但是在使用的過程中不斷的分析該聯(lián)軸器傳動(dòng)件的齒輪滲碳，氮化,、普通碳氮共滲過各中,，滲碳變形大，且變化規(guī)律隨機(jī)性大,，不易控制,，另外滲碳后天面強(qiáng)度有很大提高，但表面壓應(yīng)力小,，要增加噴丸處理進(jìn)行強(qiáng)化,，這樣更加大了工件的表面應(yīng)力，常引起表面出現(xiàn)微裂紋,，且齒面精度降低,；氮化處理的優(yōu)點(diǎn)是表面壓應(yīng)力大,，耐磨性好，變形小,，但滲層江,，承載能力低，脆性疲勞強(qiáng)度不如滲碳高,；普通的碳氮共滲容易出現(xiàn)黑色組織,，全材料性能變壞，且使用有局限性,。經(jīng)過多種工藝比對,，開發(fā)了一種以高溫滲碳為主，中碳氮共滲后直接淬火工藝,，對齒輪進(jìn)行熱處理,，效果良好。減小了齒輪變形,，公法線變形也大大減小,，公差基本穩(wěn)定在以內(nèi)，制件周期明顯縮短,，節(jié)省了成本,，且熱處理的材料性能良好，滿足設(shè)計(jì)要求,。