鼓形齒式聯(lián)軸器對于目前來說是運用比較多的一種產品，而這款聯(lián)軸器均符合我國的設計標準,，且它的基本參數(shù)和尺寸都是針對軸孔直徑大于或等于十二毫米而規(guī)定的,。而對于軸孔直徑小于或等于十二毫米的聯(lián)軸器基本參數(shù)和主要尺寸沒有具體的參考。在實際生產中,，有時會用到軸孔直徑小于十二毫米的聯(lián)軸器,，這便要求我們設計非標的聯(lián)軸器，而在原來的結構上有時會造成電動機的載荷傳遞時效,，海鵬分析了具體原因,，并對電機聯(lián)軸器失效的半聯(lián)軸器結構作了重新設計。

鼓形齒式聯(lián)軸器改進前的結構和原理：改進前的電動機和聯(lián)軸器的聯(lián)接情況是：電動機與半聯(lián)軸器配合部位為六毫米長度為三十二毫米軸上無鍵槽,，無法實現(xiàn)鍵聯(lián)接傳遞扭矩,，根據(jù)電動機的裝配要求，電動機與半聯(lián)軸器孔采用過渡配合之間,，扭矩主要靠固定在半聯(lián)軸器上的兩個M5的緊定螺釘傳遞,，在使用過程中，此結構存在下列不足：（1）電動機軸和緊定螺釘之間是線面接觸，接觸面特別小,，傳遞扭矩_有限,。（2）螺紋聯(lián)接不具有防松功能，經過幾次拆裝和長時間運轉,，會造成半聯(lián)軸器軸和電動機軸的相對轉動和軸向竄動,，致使設備無法工作。
鼓形齒式聯(lián)軸器改進后的結構和工作原理：針對以上情況,，我們改進了半聯(lián)軸器的結構形式,，首先將半聯(lián)軸器整體加工成成品，然后用線切割機床沿軸徑中心的位置將此件分成兩件,，主件為半聯(lián)軸器本體附件為鎖緊塊,，改進后半聯(lián)軸器的主體遠離電機端，內孔完整,，_了電機軸的同軸度要求,，電動機軸、主體和鎖緊塊通過內六角螺釘和彈簧墊圈聯(lián)接在一起,，由于鎖緊塊式半聯(lián)軸器加工成品后切割的,，因此組裝后不會影響半聯(lián)軸器的主體和電動機同軸度的要求。應用此結構,，轉矩傳遞部位有原來的線和面接觸變成了面和面的接觸,，沿軸向接觸長度增大，進而增大了電動機和聯(lián)軸器的接觸面積,，也可以傳遞大的扭矩了，內六角螺釘和鎖緊塊間的彈簧墊圈具有防松作用,，在聯(lián)軸器高 速旋轉時,，內六角螺釘不會松動。