轉(zhuǎn)子的異常振動(dòng)是凸緣聯(lián)軸器汽輪機(jī)組常見(jiàn)故障之一,，因其受多方面因素影響,，難以判斷并_解決該問(wèn)題,。作為汽輪機(jī)組中的_旋轉(zhuǎn)部件，機(jī)組轉(zhuǎn)子是否正常運(yùn)行直接影響到整個(gè)機(jī)組的可靠性,。船用汽輪機(jī)組工作時(shí)間長(zhǎng),、工況惡劣，旋轉(zhuǎn)部位長(zhǎng)期處于磨損狀態(tài),，出現(xiàn)故障的概率較高,，嚴(yán)重時(shí)可導(dǎo)致船體失去動(dòng)力、全艙停電等重大事故,。因此,，分析汽輪機(jī)組轉(zhuǎn)子振動(dòng)的原因_顯得尤為重要。只有明確轉(zhuǎn)子振動(dòng)原因,，制定實(shí)施故障的預(yù)防措施,，才能避免產(chǎn)品運(yùn)行后可能出現(xiàn)的振動(dòng)故障，_機(jī)組出廠(chǎng)裝船后的長(zhǎng)期安全穩(wěn)定運(yùn)行,。
　　對(duì)于船用凸緣聯(lián)軸器汽輪機(jī)組而言,，由外部因素導(dǎo)致的轉(zhuǎn)子振動(dòng)統(tǒng)一稱(chēng)為陀螺效應(yīng)：當(dāng)轉(zhuǎn)子的對(duì)稱(chēng)軸被迫在空間改變方位時(shí)，即對(duì)稱(chēng)軸被迫進(jìn)動(dòng)時(shí),，轉(zhuǎn)子必對(duì)軸承作用一個(gè)附加力偶,，這種現(xiàn)象_是陀螺效應(yīng)。對(duì)于隨船運(yùn)動(dòng)的船用汽輪機(jī),，不僅旋轉(zhuǎn)軸的彎曲會(huì)引起陀螺效應(yīng),，而且即使旋轉(zhuǎn)軸不彎曲，船在水中航行時(shí)由于水對(duì)船的作用或其他運(yùn)行設(shè)備的作用也會(huì)引起船的振動(dòng),，而使汽輪機(jī)產(chǎn)生陀螺效應(yīng)而發(fā)生異常振動(dòng),。通過(guò)對(duì)船用汽輪機(jī)組轉(zhuǎn)子異常振動(dòng)原因的分析與歸納，主要有以下5個(gè)方面的原因,。
　　1)轉(zhuǎn)子本身質(zhì)量不平衡的影響。轉(zhuǎn)子質(zhì)量的不平衡是旋轉(zhuǎn)機(jī)械的主要激振源,，也是造成多種自激振動(dòng)的原因,，由其導(dǎo)致的異常振動(dòng)故障占到船用汽輪機(jī)組異常振動(dòng)故障的60%以上,。因此，避免轉(zhuǎn)子異常振動(dòng)的首要任務(wù)便是消除轉(zhuǎn)子的質(zhì)量不平衡問(wèn)題,。導(dǎo)致轉(zhuǎn)子質(zhì)量不平衡的常見(jiàn)因素有汽輪機(jī)葉片斷裂,、缺失、偏磨,、水汽腐蝕,、沉積物附著，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子繞線(xiàn)松動(dòng),、異物擁塞,、轉(zhuǎn)子形變等。
　　2)機(jī)組中心不正的影響,。由于機(jī)組中心不正造成的振動(dòng)故障約占船用汽輪機(jī)組異常振動(dòng)故障的20%,。中心不正除了會(huì)導(dǎo)致機(jī)組振動(dòng)_標(biāo)外，還會(huì)導(dǎo)致動(dòng)靜部件之間發(fā)生碰撞與磨損,，軸承溫度異常升高,，嚴(yán)重的甚至造成軸承燒毀、轉(zhuǎn)子報(bào)廢,。造成汽輪機(jī)組中心不正的主要因素有：汽輪機(jī)滑銷(xiāo)調(diào)整不當(dāng)引起啟停機(jī)時(shí)膨脹受阻,，使轉(zhuǎn)子與汽缸受熱膨脹不均勻而導(dǎo)致中心不正；支撐軸承烏金過(guò)度磨損,、軸承墊鐵腐蝕失效,、軸承座與汽缸位移_差等因素也會(huì)導(dǎo)致機(jī)組中心不正。
　　3)氣流激振力的影響,。汽輪機(jī)組異常振動(dòng)約有5%是由氣流激振力造成的,。氣流激振是指氣壓促使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生位移，與汽缸發(fā)生偏移形成漩渦,，由于漩渦的流動(dòng)而引起的振動(dòng),。船體自身的振動(dòng)、機(jī)組運(yùn)行過(guò)程中的磨損以及裝配精度不足造成的汽缸中心與轉(zhuǎn)子同軸度_差均會(huì)引起局部葉片葉頂間隙不均勻,，導(dǎo)致間隙大處漏汽量大,、壓力小，而間隙小處漏汽量小,、壓力大,，產(chǎn)生的對(duì)角線(xiàn)壓差形成作用于轉(zhuǎn)子的側(cè)向干擾力，推動(dòng)轉(zhuǎn)子偏移而產(chǎn)生振動(dòng),。此外,，若噴嘴進(jìn)汽為非對(duì)角線(xiàn)的單側(cè)布置，則會(huì)產(chǎn)生周向單側(cè)激振力作用于轉(zhuǎn)子上造成低頻振動(dòng)。而噴嘴進(jìn)汽為對(duì)角線(xiàn)對(duì)稱(chēng)布置或全周進(jìn)汽,，則理論上不會(huì)產(chǎn)生周向單側(cè)激振力,，也不會(huì)引起轉(zhuǎn)子軸頸在軸承中的偏移。
　　4)動(dòng)靜摩擦的影響,。汽輪機(jī)組異常振動(dòng)約有5%是由動(dòng)靜摩擦造成的,。摩擦可以對(duì)旋轉(zhuǎn)機(jī)械造成抖動(dòng)、渦動(dòng)等異常工作狀態(tài),，在異常工作狀態(tài)下長(zhǎng)時(shí)間工作_終引起轉(zhuǎn)子熱彎曲的出現(xiàn),，導(dǎo)致異常振動(dòng)。此外,，船體振動(dòng)造成的隔板汽封與轉(zhuǎn)子汽封凸臺(tái)間相互摩擦產(chǎn)生側(cè)向作用力,，也會(huì)引起轉(zhuǎn)子偏移而導(dǎo)致振動(dòng)；由于過(guò)盈裝配部件松動(dòng)引起轉(zhuǎn)子局部纖維產(chǎn)生拉伸變化使配合面產(chǎn)生摩擦,，也會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)子因受到干擾力而產(chǎn)生異常振動(dòng),。
　　5)外部阻尼減弱的影響。汽輪機(jī)地腳螺栓或基礎(chǔ)等松動(dòng)或接觸異常,，套裝部件松動(dòng),，汽輪機(jī)可傾瓦滑動(dòng)軸承軸瓦油膜失穩(wěn)導(dǎo)致的軸頸油膜振蕩，缸壁及中分面法蘭厚度不均勻?qū)е聼崤蛎洸痪鶆?，?rùn)滑油溫度變化,，軸瓦間隙變化，轉(zhuǎn)子標(biāo)高變化等因素,，均會(huì)使轉(zhuǎn)子因外部阻尼降低,、抗干擾能力變差而產(chǎn)生異常振動(dòng)。
　　二,、汽輪機(jī)振動(dòng)監(jiān)測(cè)